13 Nisan tarihinden bu güne kadar gündemimiz maalesef yol..
Çalışmalar son hızla devam ediyor. Ama daha kalıcı çözüme ulaşılamadı!
Ulaşım ağır aksak ilerliyor. Tedarik zincirinde ufak tefek sorunlar var.
Arıtma tesisi göçük altında kalınca çöp toplama ve taşıma işinde de arıza çıkmış durumda.
Sorunlarımız kronikleşmeden müdahale etmiyoruz.
Halının altına süpürme alışkanlığımız da var.
Sonuç bu!
Yıllardır Hakkari’ye alternatif yol elzemdir diyen insanlar bugünü daha o zaman gördüler.
Birgün Hakkari’nin nüfusu binlerle anılınca mevcut yolun yetmeyeceğini biliyorlardı.
Peki seslerini duyan oldu mu?
Net bir şekilde hayır!
Şimdi alternatif yolun yapılması ile ilgili tartışmadan çok güzergahı tartışılıyor.
Yetkililer ise mevcut arızayı giderip yolu ulaşıma açmak derdindeler.
Bana göre alternatif yolla ilgili güzergahtan daha önemli sorunlarımız var.
Birincisi:
Alternatif yol yapılana kadar mevcut yolu açık tutma kabiliyetini kazanmamız gerekiyor.
En azından Seré Solan’dan Yeni Köprü Mevkiine kadar kaliteli bir iyileştirme yapılması lazım.
Çok iyi bir bütçe ve en az 2 yıllık zamana ihtiyacımız var. (yetkili kurumlar ve işin uzmanlarına göre bu süre değişebilir)
Mevcut yolumuz üzerinden hayat sorunsuz bir şekilde akmaya devam edecek ki; çözüm arayışlarına girişebilelim.
Aklımıza gelen bazı çözüm önerileri;
1-Tüzek yolu dediğimiz(ısrarla alternatif yol olsun denilen levin üzeri güzergah) güzergahta geçiş olduğu bilinmektedir. Ancak şehirlerarası yol standartlarını taşımıyor. Mevcut yolumuza kıyasla rakımı daha yüksek. Hakkari şehir merkezinden Van’a kadar iyileştirme yapılması gerekmektedir. Tünel, viyadük, istinat duvarı, genişletme vs. vs.
Özellikle kış mevsiminde bu yolu açık tutmak için teknolojiyi çok iyi kullanmak gerekir.
2-Şırnak yolu. Hakkari’den Şırnak iline kadar aynı Tüzek yolu gibi komple bir iyileştirme gerekiyor. Dahası Depin mevkiinden Şine Köprüsü civarına kadar, (belki daha da fazla) Zap Nehri ile Sümbül Dağı arasına sıkışmış bu yolun güvenliğini sağlamak mevcut hali ile mümkün değil. Taş- kaya düşmesi, çığ, sel benzeri doğal afetlere karşı korumasız maalesef.
Ben Şırnak’ı alternatif yol için çok düşük bir ihtimal olarak görüyorum.
Geriye üç ihtimal kalıyor.
1-Mevcut yol
2-Berçelan yolu
3-Tüzek yolu
Hadi mevcut yol dışında alternatif bir güzergaha karar verildi diyelim (hayal bu ya)
Bu yolun 130 kilometre olacağını varsayalım.
Hükümetin bu yolu yapalım talimatı vermesi gerekir.
Talimat geldi;
Projesi kaç yılda çıkar!
Ne kadar bütçeye ihtiyaç var
Kaç yılda bitirilmesi planlanıyor.
Hakkari’de özellikle ihaleli işlerin yavaş ilerlediğini ve zamanında bitirilemediğini çok gördük maalesef.
Bütün bunları hesaba katarsak (burada özellikle bu işin uzmanlarının affına sığınarak)
2026 yılında .... güzergahından alternatif yolun yapımına başlansa, tahmini bitirme süresi 2030-2033 tarihleri arasıdır muhtemelen...
Bölünmüş yol, tüneller, viyadükler
Çok büyük bir bütçeye tekabül ediyor.
Türkiye’nin bu bütçeyle bir yol yapma gücü var mı?
Elbetteki var.
Peki hükümetin bu yolu yapmaya niyeti var mı?
Bilmiyorum....
Peki siyasetçilerimizin, bürokratlarımızın, STK’larımızın, kanaat önderlerimizin, işadamlarımızın Ankara’yı ikna etme gücü var mı?
Buna da siz cevap verin.
Peki yukarıda saydığım herşeyin dışında, kendiliğinden
Ankara’nin sesimizi duyma ihtimali var mı?
